Ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε σήμερα κατά την δεκαπεντάλεπτη του επίσκεψη στο υπουργείο μεταφορών, την είσοδο ιδιωτών στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας με αρχή τις Οδικές ΣΥγκοινωνίες. 
Με πρόσχημα τη λήψη μέτρων για την αντιμετώπιση των συνεχώς αυξανόμενων κρουσμάτων κορονοϊού, ο κύριος Μητσοτάκης εξήγγειλε την «ενίσχυση του έργου» των αστικών συγκοινωνιών από τα ΚΤΕΛ – δηλαδή παράδοση κομματιού του συγκοινωνιακού έργου των αστικών συγκοινωνιών σε ιδιώτες.

Επιπλέον ανακοίνωσε την ενοικίαση οχημάτων δεκαετίας με τη μέθοδο χρονομίσθωσης (μοντέλο ΟΑΣΘ Θεσσαλονίκης) για να καλυφθούν κάποια από τα κενά που δημιουργεί η γήρανση και η εγκατάλειψη του στόλου των λεωφορείων καθώς και 655 προσλήψεις προσωπικού. Δεν διευκρινίζεται αν οι προσλήψεις αυτές θα αφορούν μόνιμες και σταθερές σχέσεις εργασίας όπως θα έπρεπε ή αν θα είναι συμβασιούχοι εργαζόμενοι με τους οποίους θα «εγκαινιαστεί» η ελαστικοποίησης των σχέσεων εργασίας στις αστικές συγκοινωνίες. Την ίδια στιγμή αξίζει να σημειωθεί ότι μερικές δεκάδες λεωφορεία με leasing και 655 προσλήψεις για ΟΣΥ ΣΤΑΣΥ ίσως και ΟΑΣΑ μαζί δεν επαρκούν για να βελτιωθεί πραγματικά η εικόνα των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Η Ανεξάρτητη Παρέμβαση ΕΘΕΛ-ΟΑΣΑ συμμετείχε στην διαμαρτυρία του ΜΕΤΑ* με το Συντονισμό Αιρετών* στο Υπουργείο Μεταφορών. Σκοπός της διαμαρτυρίας ήταν η πολιτική της κυβέρνησης στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και του κινδύνους που γεννά αυτή, ιδιαίτερα την περίοδο της πανδημίας.
Την επιτροπή στην οποία συμμετείχαμε υποδέχτηκε και άκουσε τα αιτήματα και τις καταγγελίες μας ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Κος Καραγιάννης.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Η Ανεξάρτητη Παρέμβαση ΕΘΕΛ δέχτηκε καταγγελίες από εργαζόμενους στην κίνηση οδηγούς, για συστηματική καθυστέρηση στον προγραμματισμό υπηρεσίας από υποδιευθύνσεις κίνησης σε τρία αμαξοστάσια, παρά την αίρεση των μέτρων σε ό,τι αφορά τον δημόσιο τομέα βάσει του ΠΝΠ από 15 Ιούνη. 
Οι υποδιευθύνσεις κίνησης στα αμαξοστάσια Πέτρου Ράλλη, Ανθούσας, Ανω Λιοσίων προγραμμάτιζαν τους οδηγούς σε υπηρεσία μόλις το απόγευμα της προηγούμενης ημέρας για αυτή που εργάζονταν. Η υπηρεσία στέλνονταν με mail ενώ όσοι δεν διέθεταν έπρεπε να σπαταλούν αρκετή ώρα στο τηλέφωνο προκειμένου να πληροφορηθούν την βάρδια τους. Υπενθυμίζουμε ότι ο προγραμματισμός υπηρεσίας των οδηγών λεωφορείων της ΟΣΥ πρέπει να είναι μηνιαίος ενώ ο προγραμματισμός υπηρεσίας σε βάρδιες Ε (βάρδιες που ο οδηγός είναι σε καθεστώς έκτακτης υπηρεσίας και θα προγραμματιστεί σε εργασία με βάρδια που θα προκύψει απο απουσία άλλου οδηγού πχ ασθένεια ή άδεια κανονική, αιμοδοτική, γονική κλπ) πρέπει να γίνεται τουλάχιστον τρεις μέρες νωρίτερα. Ο μη έγκαιρος προγραμματισμός εργασίας δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην οικογενειακή και προσωπική ζωή των οδηγών. Η οργάνωση του χρόνου εργασίας των οδηγών είναι πολύ πιο δύσκολη από αυτή των άλλων ειδικοτήτων της ΟΣΥ που έχουν σταθερό τόπο εργασίας και ωράριο. Πρέπει να γνωρίζει έγκαιρα το ωράριο, το σημείο ανάληψης εργασίας, την ώρα έναρξης. Η ειδικότητα του οδηγού πέρα από τα αλλά προβλήματα που αντιμετώπισε εν μέσω πανδημίας με τη διαχείριση του πλήθους σε ότι αφορά την τήρηση των μέτρων προφύλαξης έχει και να αντιμετωπίσει και την ανευθυνότητα ορισμένων υποδιευθυντών κίνησης της ΟΣΥ που αδιαφορούν για την ευθύνη και το έργο που έχουν επωμιστεί οι οδηγοί.

Καταγγέλθηκε ακόμη η άνιση κατανομή και παραβίαση της αλληλουχίας της σειράς των βαρδιών, με αποτέλεσμα πάρα πολλοί συνάδελφοί να εργάζονται «εμπλοκή» οκτάωρο με συνέπεια ο εβδομαδιαίος χρόνος εργασίας να ξεπερνά τις 38:45 ώρες το πενθήμερο και τις 46:30 ώρες το εξαήμερο. Κάτι για το οποίο έχει επανειλημμένα στο παρελθόν προχωρήσει σε καταγγελίες η ΑΠ.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Τροποποίηση της λεωφορειακής γραμμής 820 Κερατσίνι-Μετρό Αιγάλεω από 7/7/20. Η γραμμή 820 θα ονομάζεται πλέον Κερατσίνι-Στ. Νίκαια-Δραπετσώνα-Κερατσίνι και θα είναι κυκλική. Εκείνο που πρέπει να επισημάνουμε πέρα από την άλλη μια δημιουργία-επανίδρυση-ένωση γραμμών είναι η άθλια κατάσταση του δυναμικού της ΟΣΥ τόσο σε έμψυχο δυναμικό όσο και στην ετοιμότητα του στόλου της να προσφέρει συγκοινωνία.
Από Σεπτέμβρη που θα επανέλθει το χειμερινό πρόγραμμα, με την υφιστάμενη κατάσταση η επέκταση της γραμμής 3 του ΜΕΤΡΟ θα είναι «χωρίς αντίκρυσμα» αφού πέρα τα ανάλογα προβλήματα που αντιμετωπίζει η ΣΤΑΣΥ σε προσωπικό και συρμούς δεν θα υπάρχει συχνή τροφοδότηση από τα λεωφορεία, του νέου για το Πειραιά μέσο.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Η πρόσκληση υποβολής προσφοράς της 24 Ιουνίου 2020 από την διοίκηση της ΣΤΑΣΥ είχε ως θέμα «παροχή υπηρεσιών λειτουργίας και διαχείρισης εκδοτηρίων της ΣΤΑΣΥ ΑΕ«.
https://diavgeia.gov.gr/doc/64ΨΩΟΡΛΟ-Σ0Χ?inline=true
Μετά από δύο δεκαετίες παρουσίας εργολάβων στην καθαριότητα, στη φύλαξη και πολύ πρόσφατα στην συντήρηση τεχνικού εξοπλισμού η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ προχώρα στην σύναψη σύμβασης με εργολάβους που θα αναλάβουν το κομμάτι της λειτουργίας του Μετρό.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Σε απέραντο πάρκινγκ έχει μετατραπεί η λεωφορειολωρίδα της οδού Ακαδημίας. Παρά τις υποσχέσεις της δημοτικής αρχής για καλυτέρευση των συνθηκών λειτουργίας των ΜΜΜ από τις βίαιες παρεμβάσεις της στο κέντρο της Αθήνας, μέχρι στιγμής έχουμε αντίθετα αποτελέσματα. Με την πεζοδρόμηση τριών λωρίδων της οδού Πανεπιστημίου και τη δημιουργία λεωφορειολωρίδας στην οδό ακαδημίας από το ύψος της οδού Σίνα μέχρι τη Βουλή, τα ΜΜΜ χωλαίνουν μαζί με τα χιλιάδες ΙΧ και ταξί που εισέρχονται συνεχώς και κινούνται ή παρκάρουν εντός των λεωφορειολωρίδων Πανεπιστημίου, Σταδίου, Ακαδημίας.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Τον πόλεμο έχει κηρύξει στα ΜΜΜ ο δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης. Μετά την κατάληψη των γραμμών Τραμ στο τμήμα της Β. Όλγας* σήμερα είχαμε και την κατάργηση του λεωφορειόδρομου αντιθέτου ροής (contra flow) της οδού Πανεπιστημίου από το ύψος της οδού Σίνα μέχρι τη πλατεία Συντάγματος.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Ο «μεγάλος περίπατος» του δημάρχου Αθηναίων Κώστα Μπακογιάννη έχει ήδη το πρώτο του θύμα. Το Τραμ παρά τις εξαγγελίες του υπουργού μεταφορών οτι θα έφτανε ξανά Σύνταγμα και οτι δεν υπήρχε λόγος να κοπεί η σύνδεση του με το κέντρο της πόλης, φαίνεται οτι θα τερματίζει μόνιμα στο Νέο Κόσμο. Ένα έργο που κόστισε κοντά μισό δις € απαξιώνεται για λόγους που έχουν να κάνουν με την προβολή και μόνο του δημάρχου, ανηψιού του πρωθυπουργού. Θλίψη και οργή προκαλούν οι εικόνες με τις καλυμμένες με μπετόν ράγες επι της οδού Β.Ολγας για να γίνουν ….ποδηλατόδρομος μήκους 600 μέτρων. Το πολυδιαφημιζόμενο οικολογικό μέσο εξορίζεται για να κάνει το περίπατο και τη ποδηλατάδα του αυτός που μόνο ο κος Μπακογιάννης φαντάζεται και γνωρίζει. Οι χρήστες των ΜΜΜ δεν ανήκουν στους πολίτες με δικαιώματα για τον κο Μπακογιάννη. Μάλιστα τα φιλοκυβερνητικά μέσα, που ελέγχονται στη κυριολεξία απο την οικογένεια του δημάρχου βλ.ΣΚΑΙ, κάνουν λόγο για προσωρινή παραχώρηση των γραμμών του Τραμ μέχρι αυτό να επιστρέψει Σύνταγμα.

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

03/06/2020

Δημοσιεύουμε μεταφρασμένη στα ελληνικά τη συνέντευξη που έδωσε στο περιοδικό Jacobin ο σύντροφος Adam Burch, οδηγός αστικού λεωφορείου στη Μινεάπολη, συνδικαλιστής στο ATU (Amalgamated Transit Union) που καλύπτει τους οδηγούς λεωφορείων και μέλος της Σοσιαλιστικής Εναλλακτικής (Socialist Alternative), αδελφής οργάνωσης του «Ξ» στις ΗΠΑ. Επιμέλεια: Χριστίνα Ζιάκα.

Ο σ. Adam πήρε την πρωτοβουλία να καλέσει τους συναδέλφους του να αρνηθούν να συνδράμουν την αστυνομία, είτε μεταφέροντας με λεωφορεία αστυνομικούς, είτε συλληφθέντες από τις διαδηλώσεις που έχουν ξεσπάσει την τελευταία εβδομάδα με αφορμή τη δολοφονία του Τζορτζ Φλόιντ. Στις 27 Μάη πόσταρε στον λογαριασμό του στο fb την καταγγελία για τις πρακτικές της αστυνομίας και ανάμεσα σε άλλα έγραψε:

«Ως οδηγός και μέλος της Συνδικαλιστικής Ένωσης των Οδηγών, αρνούμαι να μεταφέρω εργάτες της τάξης μου και νεολαίους στην φυλακή. Αν χτυπήσουν έναν από εμάς είναι σαν να μας χτυπάνε όλους!* Η αστυνομία είναι ο δολοφόνος του Τζορτζ Φλόιντ, όλες οι διαδηλώσεις εναντίον της είναι δικαιολογημένες και πρέπει να συνεχιστούν μέχρι να δικαιωθούμε»!



Adam Burch
letzten Mittwoch
I’m a bus driver at Metro Transit and member of ATU Local 1005. This evening while at work MPD was asking for Metro Transit buses for 26th & Hiawatha. MPD was planning for mass arrests at the 3rd precinct protest and expects to use Metro Transit buses to transport protesters to jail. Police departments have used this tactic repeatedly over the years. As a transit worker and union member I refuse to transport my class and radical youth to jail. An injury to one is an injury to…Mehr anzeigen
Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »

Στις 18/5 σε άρθρο της ΑΠ με τίτλο «Οι εργαζόμενοι σε ΔΕΚΟ και ΟΤΑ στο στόχαστρο της κυβέρνησης. Μειώσεις μισθών και ελαστικά ωράρια εργασίας. «Δούρειος ίππος» το πρόγραμμα SURE της ΕΕ» γράφαμε για την πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει σε απότομη και βίαια αλλαγή εργασιακών σχέσεων εκμεταλλευόμενη των συνθηκών που έφερε η πανδημία του covid. 

https://anexapar.wordpress.com/2020/05/18/οι-εργαζόμενοι-στις-δεκο-και-στους-οτα/

Αναφερόμασταν στον «δούρειο ίππο» της ΕΕ που λέγεται πρόγραμμα sure και επισημάναμε ότι απώτερος στόχος είναι τα «συμβόλαια μηδενικού χρόνου» δηλαδή η κατάργηση κάθε ωραρίου και συμβαλλόμενης σχέσης εργασίας. Ωράριο και εργασία όπως και όταν θέλει η εργοδοσία. 

Διαβάστε τη συνέχεια του άρθρου »